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インプレッション （34件中 1件目〜：新着順）

バイクパーツケイヒンJBパワー FCRキャブレター

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対象車種：HONDA GB400
投稿者：みっちゃんさん / 掲載日時：2008-09-29
評価：★★★★★
購入後、即装着でエンジンは一発で始動。スローはセッティングされていますし、そのままでも結構走ります。
さすがJBパワーって感じです。
私の場合、マフラーの抜けが良いせいか、ピーク回転と中速トルクのセッティングに少し手間取りましたが、セッティングが出たら凄い…続きを読む
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対象車種：SUZUKI GSF1200
投稿者：まっさんさん / 掲載日時：2008-09-01
評価：★★★★★
最高です。
GSFの場合、ノーマルキャブと比較し悪くなる要素がないように思います。
購入後ノーセッティングで3年使用していますが、問題ありません。気になるとすれば、アクセルの重さだけでしょうか？
吸気音、アイドリング音、アクセルを煽った音とも最高で、装着後…続きを読む
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対象車種：YAMAHA TRX850 (TPS付)
投稿者：ケンさん / 掲載日時：2008-09-01
評価：★★★★★
ドンツキも無くなり予想に反して純正よりも扱いやすくなりました。
パワーも最高！
もう純正には戻せません。
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対象車種：KAWASAKI ZEPHYR400 [ゼファー]
投稿者：シュウさん / 掲載日時：2008-08-25
評価：★★★★☆
送ってこられたそのまま装着してエンジンがかかりました。

ただ完璧なわけでもないのでセッティングは必要になります。

しかし届いたままでつけてすぐにエンジンがかかり走れる。…続きを読む
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対象車種：SUZUKI GSX-R1100 (油冷) 89-92
投稿者：shinﾊﾟﾊﾟさん / 掲載日時：2008-05-19
評価：★★★★★
購入の時はｽﾋﾟｺﾟｯﾄの計が90年と92年では違うので
ｴﾝｼﾞﾝ側が42か46なのかを確認の上購入した方が宜しいかと思います　

ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝです。
そのままの状態でのポン付けでも…続きを読む
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対象車種：KAWASAKI ZRX1100
投稿者：riding go goさん / 掲載日時：2008-05-12
評価：★★★★★
長年の憧れであったFCRをついに購入。
とりあえずノーマルのスロットルホルダーで取り付けました。
ワイヤーの取り回しに少々手間取りましたが、ポン付けでエンジン始動に問題なし。試走を始め、慎重に全開にしたところ、怒涛の加速。ノーマルキャブではDyno Jet…続きを読む
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対象車種：HONDA VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] (クリーナーボックス仕様)
投稿者：seiさん / 掲載日時：2008-03-31
評価：★★★★☆
クリーナーBOX仕様をチョイスしました車種はVTR1000Fです、リニアなアクセレーションは扱いやすさの極致ではないでしょうか？
燃費に関してはBOX仕様なので殆ど変わりません、ただ私の場合k＆Nのリプレスメントクリーナーを入れたので加速ポンプの利きすぎに…続きを読む
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対象車種：KAWASAKI ZXR250
投稿者：きー坊さん / 掲載日時：2008-03-03
評価：★★★★☆
ZXR250用の4連FCRを購入しました。
取り付けはアクセルワイヤーなど社外のためすんなり終了しエンジン始動を試みましたが掛かりません。
レース用キャブだからしょうがないかーとセッティングをしていると出荷状態のMJ、PJ番手から結構ずれました。
BITO…続きを読む
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対象車種：KAWASAKI ZEPHYR750 [ゼファー]
投稿者：りょ?すけさん / 掲載日時：2008-02-25
評価：★★★★☆
３５・３３のラインナップが有りましたが、あえて３３を選びました。
流石レース用キャブとも言うだけの事もあり、純正と比べても
かなり加速力が良くなりました！
しかし、燃費は悪くなりますが、この加速と引き換えならば
全然惜しくないです♪
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対象車種：HONDA XR : XLR250 R
投稿者：でがしらさん / 掲載日時：2008-02-25
評価：★★★★☆
XLR-Bajaに取り付けましたが、ノーマルの同じ強制開閉式のキャブと比べてレスポンスの良さと、操作系（スロットル）の軽さに驚きました。
またエンジンの個体差にもよるところかもしれませんが、再始動性（キック始動）も良くなりました。
セッティングなどは取り付…続きを読む
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